戴姆勒拟研发双极电池续航或高达1000公里！

本文摘要：据外媒报导，戴姆勒（Daimler）、蒂森克虏伯汽车系统工程公司（ThyssenKruppSystemEngineering）、德国IAV公司和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所（FraunhoferIKTS）于是以合作一项取名为EMBATT－goes－FAB的项目，该项目目的研发基于锂离子技术的电动汽车双近于电池，此类电池可让电动汽车的最低续航里程约1，000公里。EMBATT－goes－FAB项目的最后目的是在该项目顺利已完成的第一个阶段就可前进双近于电池的工业化。

据外媒报导，戴姆勒（Daimler）、蒂森克虏伯汽车系统工程公司（ThyssenKruppSystemEngineering）、德国IAV公司和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所（FraunhoferIKTS）于是以合作一项取名为EMBATT－goes－FAB的项目，该项目目的研发基于锂离子技术的电动汽车双近于电池，此类电池可让电动汽车的最低续航里程约1，000公里。EMBATT－goes－FAB项目的最后目的是在该项目顺利已完成的第一个阶段就可前进双近于电池的工业化。双近于电池类似于燃料电池，由串联相连的填充电极构成，只是电极是双极的，即电池的阴极和阳极的活性材料应用于一个公共的电极载体上。此外，此类电池芯的纸盒也是有所不同的，单个电池不是两边纸盒，而是在一个大区域内彼此填充。

只有已完成填充的电极才有相同的外壳。此类纸盒可以除去壳体部件和相连元件，节省了电动汽车的成本和空间。

最重要的是，可为更加多的活性材料留出空间，从而使电池能存储更加多能量，使电动汽车超过更长续航里程。该项目将持续两年，合作伙伴们将一起解决问题各类挑战。

如弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所负责管理生产基于锂－镍－锰－钴氧化物和石墨作为存储材料的改良双近于电极，蒂森克虏伯汽车系统工程公司负责管理拓展装配技术，IAV公司负责管理电池监控系统，而戴姆勒公司负责管理安全性仿真双近于电池。

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